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■ ツアーステージ X-DRIVE 435 ドライバー TXD-55Tシャフト/TXD-65Tシャフト

ブリヂストン(BRIDGESTONE)から、ツアーステージ X-DRIVE 435 ドライバー (TOURSTAGE New X-DRIVE(435) Driver)が登場しました。現在、男子ツアーでは、ドライバーヘッドの大型化がすすみ、ツアー出場選手の約75%が400cm3 以上の大型ヘッドを使用し、そのうち約30%の選手が420cm3 以上の大型ヘッドを使用しています。（サントリーオープントーナメント：ダレルサーベイ調べ）ツアーステージ(TOURSTAGE)では｢X-DRIVE｣シリーズで培ってきたヘッド設計を進化させ、 2008年ルール適合でも安定して飛ばせる機能を追求した「アクティブドライブ設計」を新採用。ターボラバーテクノロジーなど従来技術も加えて、プロの感性が求める高性能ドライバーを誕生させました。 PGAツアーでは丸山茂樹プロが、日本ツアーでは尾崎直道プロ、宮里聖志プロが使用を開始。終盤戦のツアーを戦います。【丸山茂樹プロのコメント】方向安定性も良く、飛距離もでている。球の落ち際が強い。

ツアーステージ X-DRIVE 435 ドライバー TXD-55Tシャフト/TXD-65Tシャフトの詳細はコチラ >>>

■ ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) ディアマナ(赤) M63/M73

ブリヂストンツアーステージ New ViQ ドライバー(BRIDGESTONE TOURSTAGE New ViQ Driver)は、 SLEルール適合でも飛ぶ！ボディの新剛性設計に加え、広範囲な振動を効率よく抑えるNewターボラバーiQを内蔵した広反発ドライバーです。 ■クラブ全体の軽量化でヘッドスピードアップを図りつつ、シャフトの先重心化によってスイング軌道を安定させて飛ばせるクラブトータルのスイングエンジン設計を採用。 ■クラウンとサイド部分を薄肉により低剛性化、ソール側は肉厚とリブ構造により高剛性化したアクティブドライブ設計で、より高打ち出し・低スピンの飛びを実現。 ■特性の異なる2種類の材料をブレンドしたディスク型NewターボラバーiQにより、広範囲な振動を効率よく抑えてエネルギーロスを軽減し、飛距離性能をさらに向上。

ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) ディアマナ(赤) M63/M73の詳細はコチラ >>>

■ ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) ディアマナ(青) S63/S73/S83

ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) ディアマナ(青) S63/S73/S83の詳細はコチラ >>>

■ ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) ツアーデザイン PROFITTING HK-45/HK-55/HK-60/HK-75

ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) ツアーデザイン PROFITTING HK-45/HK-55/HK-60/HK-75の詳細はコチラ >>>

■ ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) ツアーAD PT-5/PT-6/PT-7

ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) ツアーAD PT-5/PT-6/PT-7の詳細はコチラ >>>

■ ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) スピーダー661 ツアースペック

ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) スピーダー661 ツアースペックの詳細はコチラ >>>

■ ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) グラファイトデザインツアーAD W60/M65/M75

ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) グラファイトデザインツアーAD W60/M65/M75の詳細はコチラ >>>

■ ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) グラファイトデザインツアーAD I-65/I-65TYPEII

ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) グラファイトデザインツアーAD I-65/I-65TYPEIIの詳細はコチラ >>>

■ ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) TXD-70 カーボンシャフト

ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) TXD-70 カーボンシャフトの詳細はコチラ >>>

■ ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) TXD-55T/TXD-65 カーボンシャフト

ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) TXD-55T/TXD-65 カーボンシャフトの詳細はコチラ >>>

■ ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) TV-50/TV-55/TV-Light カーボンシャフト

ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) TV-50/TV-55/TV-Light カーボンシャフトの詳細はコチラ >>>

■ ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) BLUE-G JYS6.5

ツアーステージ New ViQ ドライバー(特注仕様) BLUE-G JYS6.5の詳細はコチラ >>>

■ ツアーステージ New ViQ ドライバー TV-50アルファカーボンシャフト

ツアーステージ New ViQ ドライバー TV-50アルファカーボンシャフトの詳細はコチラ >>>

■ ツアーステージ New ViQ CL ドライバー(レディス) TL-30アルファカーボンシャフト

ブリヂストンツアーステージ New ViQ CL ドライバー(BRIDGESTONE TOURSTAGE New ViQ CL Driver)は、ラクラク飛ばせる。シャロー形状＆新ターボラバー構造で、女性のパワーを生かす打ちやすさと飛びがさらにアップ。 SLEルール適合モデルです。 ■ヘッドスピードアップとスイングの安定化を図った女性専用スイングエンジン設計で、よりやさしく飛距離をアップ。 ■大型ヘッドながらシャローフェース形状による一層の低・深重心化と、広範囲な振動を効果的に抑えたNewターボラバーiQで、高弾道の飛びをさらに進化。 ■当社レディスクラブでは最大の390cm3 ヘッドを採用。より大きな慣性モーメントを実現し、打点のバラつきが多い女性でもミート率をアップ。

ツアーステージ New ViQ CL ドライバー(レディス) TL-30アルファカーボンシャフトの詳細はコチラ >>>

■ 【在庫一掃大特価品】T-ZOID チタン・ドライバー T-ZOIDオリジナルカーボン

380㏄ ●大型ヘッドにありがちな打点のバラツキを抑えるため、クラウングルーブ&ツートーンデザインを採用。 ●アドレス時にボールに集中しやすく、フェースセンターでのインパクトイメージを与えてくれます。高反発フェース+低重心設計 ●フェース部を2.8㎜の薄肉設計にすることで、高い反発性能で飛距離を伸ばします。 ●クラウン部0.9㎜の薄肉設計による低重心化が、高弾道と最適スピン量で力強い球筋を可能に。 ●ソール部周辺を厚肉にすることで、ソール部の剛性を高め、力強い打球音を可能にしました。

【在庫一掃大特価品】T-ZOID チタン・ドライバー T-ZOIDオリジナルカーボンの詳細はコチラ >>>

■ 【在庫処分大特価】MP-001 ドライバー T/S（日本仕様・370ccモデル）ツアースピリットウエブドライブMP

世界のツアーで認められた信頼とテクノロジーが、飛びの境界を超える。【高反発鍛造チタンフェース】フェース部には、β系鍛造チタン（15V-6Cr-4Al）を採用し、肉厚を5段階に変化させた部分肉厚フェース設計を採用。弾きの良さと高い反発力で飛距離を伸ばします。（日本モデルのみ）【低重心化を追求したカーボンナノチューブ】クラウン部に比重の小さなカーボンを採用することで、従来のチタンに比べ約18gの軽量化を可能に。低重心化の追求により、スピン量を抑えた高い飛び出し角が、吹き上がりを抑えた、力強い弾道を生み出します。【インパクトのエネルギーを強い飛びに変えるXフレーム構造】ヘッド剛性を高めるクラウン内部のXフレーム構造。インパクトのエネルギーロスを抑えることで、ボール初速をアップさせます。更に、ソリッドでダイレクトなフィーリングを与えてくれます。【バランスグルーブ+カットアエートゥ設計】ヒール側をスリット構造にしたバランスグルーブ設計とトゥ側の形状を削り落とし、ウエイトを軽減させたカットアウエートゥ設計。徹底追求した最適ウエイト配分が、ボールの上がりやすさ、つかまり易さを向上させるとともに、安定した飛びとコントロール性能を発揮します。【最適重心設計によるMP-001専用シャフト】 3軸ブレーディング製法による粘りのよさとトラッピング製法による弾きの良い複合シャフト、世界で初めて全長にカーボンナノチューブ採用で軽量化（SR62g）を実現。そしてセンターウェイト設計（重心率49％）とすることにより、クラブの重さを感じながらもヘッドが走る設計になっています。

【在庫処分大特価】MP-001 ドライバー T/S（日本仕様・370ccモデル）ツアースピリットウエブドライブMPの詳細はコチラ >>>

■ 【在庫処分大特価】MP-001 ドライバー（日本仕様・400ccモデル）ツアースピリット MP

【カーボンクラウン＋Xフレームが、スピン量を抑えた力強い弾道で飛距離を伸ばします。】 ●クラウン部には、カーボンナノチューブを採用することで、従来のチタンに比べ役18gの軽量化を可能にしました！低重心の追求により、スピン量を抑えた高い飛び出し角が、吹き上がりを抑えた力強い弾道を生み出します。 ●クラウン内部のヘッド剛性を高めるXフレーム構造です。インパクトのエネルギーロスを抑えることで、ボール初速をアップ！さらに、ソリッドでダイレクトなフィーリングを与えてくれます。 ●ヒール側のスリット構造内部に肉厚を持たせたバランスグループ設計とトゥ側の形状を削り落とし、ヒール側へウエイト配分したカットアウエートゥ設計により、徹底追求した最適ウエイト配分。ボールの上がりやすさ、つかまりやすさを向上させるとともに、安定した飛びとコントロール性能を発揮します。 ●フェース部には、β系鋳造チタン（Ti-15V-6Cr-4Al）を採用し、肉厚を5段階に変化させた部分肉厚フェース設計です。弾きのよさと他界反発力で飛距離を伸ばします！

【在庫処分大特価】MP-001 ドライバー（日本仕様・400ccモデル）ツアースピリット MPの詳細はコチラ >>>

■ 【在庫処分大特価】MP-001 T/S（SLE適合モデル）ツアースピリットウェブドライブ MP

ツアーで認められた、最適スピン性能と力強い弾道が飛距離を伸ばす！カーボンクラウンを採用した低重心の化の追求により、スピン量を抑えた高い飛び出し角と吹き上がりを抑えた力強い弾道が可能になりました。クラウン内部へのヘッド剛性を高めるＸフレーム構造です。インパクトのエネルギーロスを抑えることで、ボール初速をアップ！さらに、ソリッドでダイレクトなフィーリングを与えてくれます。ヒール側のスリット構造内部に肉厚を持たせたバランスグループ設計とトゥ側の形状を削り落とし、ヒール側へウエイト配分したカットアウェートトゥ設計により、徹底追求した最適ウエイト配分となっています。ボールの上がりやすさ、つかまりやすさを向上させるとともに、安定した飛びとコントロール性能を発揮します。フェース部には、β系鋳造チタン（Ti-22V-4Al）を採用しました。弾きのよさで飛距離を伸ばします。

【在庫処分大特価】MP-001 T/S（SLE適合モデル）ツアースピリットウェブドライブ MPの詳細はコチラ >>>

■ 【在庫処分大特価】MP-001 SLE適合モデル（400ccモデル）ツアースピリット MP

【在庫処分大特価】MP-001 SLE適合モデル（400ccモデル）ツアースピリット MPの詳細はコチラ >>>

■ 【在庫処分大特価】MP-001 ドライバー（高反発・400ccモデル）（左用）ツアースピリットMPカーボン

【在庫処分大特価】MP-001 ドライバー（高反発・400ccモデル）（左用）ツアースピリットMPカーボンの詳細はコチラ >>>

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